涡轮流量计厂家被普遍的运用到城镇燃气的各个压力级制下，高的接近4MPa，低的情况却只需0.1MPa多一点，相同摩尔数的燃气在不同压力下工况体积有很大的差异，因此贸易结算时就需求将工况下的流量转换到标况下中止结算。涡轮流量计厂家计算设备在接纳到涡轮流量计厂家和温度、压力传感器传输的数据后，分离计算机内部的预设参数，对记载的工况流量中止计算转化成标况下的流量，其计算公式：

       cnq——标况流速(m³/h)；c0q——工况流速（m³/h）；Tn——标况下温度（293.15K）；T0—况下温度（K）；Pn——标况下压力（101.325kPa）；P0——工况下压力（kPa）；Zn——标况下紧缩因子（根据气体组分肯定的固定值）；Z0——工况下紧缩因子（根据气体组分和工况条件肯定）。

       Tn、Pn、Zn在燃气计量中都是固定的，因此可以明显看收工况流量转换成标况流量与管道中燃气的温度成反比，与工况的压力成正比，与工况下的紧缩因子成反比，这三个数据温度和压力可以用变送器直接测出，而工况下的紧缩因子则需求单独的公式计算。中：紧缩因子；B——其二维利系数；ρm——摩尔密度（单位体积的摩尔数）；(和组分函数的系数。对比密度ρr和摩尔密度ρm，两者的关系：ρr=K3ρm。

       p——压力(kPa)；R——摩尔气体常数(J/(mol·K）；)T——热力学温度(K)。

       紧缩因子Z的计算方法如下：应先查表算出B和C（n=13—58）[16]。在流量计算设备内部经过式2.4,2.5,2.6计算，得到工况下紧缩因子Z，在得到工况紧缩因子的确切数值后，流量计算设备别离温度压力、工况流量等参数，将数值代入到式2.3后便可算出标况流量，完成贸易结算。从涡轮流量计厂家的结构上来看，其结构复杂并存在多个金属的转动部件，这些部件之间转动就会产生磨损，固然在设计上有润滑油减缓磨损延长转动部件的运用寿命，但是难免在运用的过程中呈现缺点。

       经过了相关的计算后发现，涡轮流量计厂家的准确性与基表所传输的工况流量有直接的关系，而涡轮流量计厂家的工况流量是由叶片和轴承等转动部件丈量出来的，因此，一旦涡轮流量计厂家的转动部件呈现缺点，那么就会直接影响涡轮流量计厂家的计量和后续的贸易结算。